●沿线六大景观段●海口至美兰是城市景观段●美兰至文昌是湿地农田景观段●文昌至琼海是椰林农田景观段

　　●琼海至万宁是国际形象展示段●万宁至陵水是自然保护区及度假区段●陵水至三亚是民俗文化及热带滨海度假区段

　　中新海南网4月26日 据海南日报报道，25日，省建设厅会同东环铁路办公室、东环铁路公司在海口组织召开《海南东环铁路综合景观概念规划》专家审查会。记者从会上获悉，未来的海南东环铁路拟建成一条“生态铁路”“景观长廊”，这是全国进行沿线综合景观规划的第一条铁路。

　　东环铁路是铁道部和海南省共同投资建设的城际快速轨道交通系统，是我省重点建设的一号工程，总投资约202亿元。铁路贯穿海南东部沿海地区，北起海口，南至三亚，途经文昌、琼海、万宁、陵水等地，这个区域集中了海南最优质的旅游资源和90%的客流。东环铁路建成后从海口到三亚只需90分钟，并与西环铁路连接形成环岛铁路交通体系。

　　省委常委、常务副省长方晓宇参加了今天的专家审查会。国内知名的城市规划、景观设计以及铁路等方面的专家和我省有关单位的代表参加了会议。会议原则通过中铁二院工程集团有限责任公司、西南交通大学建筑勘察设计研究院所做的综合景观概念规划。

　　方晓宇表示，东环铁路沿线的综合景观规划设计是一项非常重要的工作。通过精心设计，将东环铁路建成一条充分展现海南生态景观特色的铁路，充分体现海南的生态之美、自然之美，将进一步优化海南旅游环境，极大地促进海南热带海岛休闲度假胜地和国际旅游岛的建设。

　　《海南东环铁路综合景观概念规划》将沿线分成六大景观段：海口至美兰是城市景观段，美兰至文昌是湿地农田景观段，文昌至琼海是椰林农田景观段，琼海至万宁是国际形象展示段，万宁至陵水是自然保护区及度假区段，陵水至三亚是民俗文化及热带滨海度假区段。

　　《规划》还提出了沿线景观风貌建设的整体性原则、保护与发展协调原则、风貌协调原则、生态性原则、分阶段实施原则、经济性和适用性原则。

　　专家评审委员会认为，该规划借鉴了国内外先进的景观规划理念，综合考虑东环铁路沿线自然景观、生态环境等，提出铁路沿线景观规划建设要求，对打造东环铁路沿线景观具有指导作用。沿线景观的建设可以有效改善和恢复铁路建设破坏的生态环境，保护沿线植被体系，补植富有地域特色的景观植被，并在条件可行的情况下改善当地的生态系统，形成沿线的景观生态通廊。同时铁路景观的绿化及景观工程设施能起到保持水土、保护路基、隔音降噪、隔离人流、增加沿途观赏美感等作用。

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　　专家纵论东线铁路沿线景观规划

　　要体现自然生态特色之美

　　如何进一步集思广益，把东环铁路建成一条理想的“生态铁路”“景观长廊”?今天，出席《海南东环铁路综合景观概念规划》专家审查会的省内外的专家、学者认为，东环铁路沿线景观要体现自然之美、生态之美、特色之美。

　　省规划委员会委员胡德瑞说，海南东环铁路建设应借鉴发达国家和地区旅游铁路建设的成功经验，注重铁路功能性与趣味性的结合，从车站设计、桥梁建设、景观节点打造以及运营服务等方面都要体现旅游特色，建设一条让游客享受全方位旅游体验之旅的旅游观光性铁路。

　　EDSA公司总裁李建伟提出，车站要体现旅游的概念，车站建筑风格、建筑小品等要具有地域性、标志性，体现当地文化特色和民俗风情。

　　上海高路桥梁景观设计研究中心教授刘谦认为，景观与功能要有机结合，要避免传统的“绿化概念”，避免过于人工化，不能按照城市庭院的做法来做，应突出生态之美、自然之美。规划应紧紧围绕展现海南岛优美的自然景观特色的主题，对海南特色的、标志性的景观要素进行整合提升，充分利用和突出海岸线、山体、河流、田园、湿地、自然植被等优美的自然景观要素，使游客充分感受到海南岛的生态美、自然美。

　　省建设厅厅长李建飞表示，交通景观概念还是一个崭新的事物，要多宣传，这个规划的最终实施要靠沿线各市县、乡镇、村庄共同配合，合力实施。包括引导沿线农民调整种植结构和布局，形成自然风景，整理乡镇、村庄风貌，将动态景观贯穿全线。

　　“合理分配和使用各项自然资源，各景观要素之间具有较好的连贯性、一致性和协同性，通过加强各站区、郊区和景区的联系，促进功能互补，延续景观界面。”西南交通大学建筑学院院长、教授沈中伟说。(邓建华、王素芝)