中新海南网10月8日电 据南国都市报报道， 黄金周期间，岛内跨市县班线道路运输客流量大增，这对于省内班线客运市场无异于一锅滚烫的“黄金粥”，各经营班线客运的客运公司纷纷摩拳擦掌打算捞上一桶金。然而，跨市县运营的出租车将他们的如意算盘打乱，“抢”走了“黄金粥”。

　　据海南汽车运输总公司提供的数据，黄金周期间，由于出租车跨市县运营带来的冲击，班线客运市场流失的客源有10万人次左右。对此，经营客运班线的企业表示，热切关注《海南出租车管理办法》的进展情况，并希望《海南出租车管理办法》正式出台后情况得以改善。

　　出租车变“班线”车凑够乘客便启程

　　黄金周期间，记者走访海口汽车南站、西站以及儋州、定安等车站了解到，儋州、琼海、定安等市县的出租车在黄金周期间纷纷摇身变成了“班线”出租车，定点、定线运营在其所在地到海口的往返线路上。

　　10月1日下午3点，记者在海口汽车南站看见，在车站广场附近停放着10多辆来自琼海、定安等地的出租车，司机们纷纷站在车门边吆喝乘客。定安出租车司机王先生说，往返于海口到定安的客人大增，因此他今天也比较忙，从早上6点到下午4点他已经跑了6个来回。他介绍，无论是“十一”黄金周还是平时，他每天都在定安汽车站和海口南站两个地点“捡”客，并定线往返于定安和海口。每天发车的时间并不规律，什么时候拼齐了4名或5名客人他便开车启程，前往海口或者定安。随后，记者在海口西站也发现了类似情况。

　　不光在海口地区，其他市县也存在类似情况。10月2日下午，记者在儋州那大车站广场前看见，有12辆出租车停靠在路边，司机们纷纷在路边吆喝客人上车前往海口。据司机孟先生介绍，由于那大市内客源少，加上三轮车的竞争，出租车已经基本失去市场。因此司机们便将希望寄托在跑长途客运上。他每天早上都会来到那大车站前拼客前往海口，并从海口拼客后再返回那大。他介绍，黄金周期间他一天能跑2个来回，每次搭乘5名乘客，一天有近600元的收入。

　　琼海、万宁、定安、儋州等市县的车站附近都集结着数量不少的出租车，每天定点、定线往返于海口及其所在地。据定安、儋州等车站相关负责人提供的数据，黄金周期间每天至少有上百个车次的出租车往返于海口和各市县之间。

　　班线客运车遭冲击7天流失客源10万人次

　　出租车摇身成了“班线”车，直接冲击班线客运市场。据海南汽车运输总公司统计，由于受琼海、文昌等10多个市县的出租车及部分“黑车”的冲击，黄金周期间省内班线客运流失的客源将近10万人次，而全省各个主要车站在黄金周期间运送旅客的人数为60万人次，流失的客源相当于实际运送旅客量的12%。

　　据了解，在这些市县中，儋州客运车站的客源流失较为严重，黄金周期间，在那大到海口这条单程线路上每天流失的客源在500人次左右。该车站的相关负责人王先生介绍，黄金周期间车站专门作了相关统计，统计显示平均每天都有近200辆次出租车往返于海口和那大之间，从那大出发的出租车每天有近百辆次，车站每天也因此流失将近500人次的客源，每天流失了1万多元的营业额。

　　据海南汽车运输总公司相关负责人介绍，多数出租车进行了“油改气”，加上一些政策上的优惠，其运营成本比较低廉。因此，对整个班线客运市场的冲击比较大。由于出租车对客运班线市场的冲击，定安、儋州等市县车站黄金周期间的经营状况出现滑坡。据定安车站的王经理介绍，如果没有出租车的冲击，定安车站黄金周一天的营业额预计可达5.5万元，而今年黄金周车站实际营业额仅3.5万元一天，比预计的减少了将近2万元。

　　客运企业盼管理办法出台划清出租车经营范围

　　据了解，全省现有客运出租车近4000辆，分布在海口、三亚、琼海等10多个市县。但是琼海、儋州、文昌等地区出租车运力投放超过了当地的市场需求，出现了运力过剩，因此这些地区的出租车纷纷加入到跨市县运营的队伍中来，冲击道路客运企业，从而引发了不少社会问题。

　　对此，海南汽车运输总公司等道路客运企业寄希望于即将出台的《海南出租车管理办法》。海南汽车运输总公司的相关负责人介绍，《海南出租车管理办法》草案中，将客运出租车根据经营区域划分为两类，跨市县区域经营与市县区域内经营。前者可以从事跨市县区域客运，并遵照省交通主管部门的规定统一外观式样，但禁止异地驻点运输;后者仅能在市县区域内经营，禁止从事跨市县区域客运。他说，该规定划清了出租车的运营范围，出租车冲击客运班线市场的现状有望得到很大的改善。(作者：王成诚）