中新海南网8月10日电 据海南日报报道, 与机动车相比，行人、非机动车违章一直是治理难点。

　　从今年8月1日开始，海口600名交巡警走上街头，开始整治道路交通环境。与以前交通整治不同的是，这次警方加强了对行人违章的治理。警方强调，行人闯红灯、横过道路未走人行横道的、跨越道路隔离设施的，当场罚款10元。一周下来，警方查处行人违章行为上千次，然而真正处罚的才342次。

　　据了解，2004年道路交通法实施后，行人违章的处罚力度虽有增加，罚款额度增至10元到50元，但是，与其违章性质相比，罚款额度仍不能起到足够的警示作用。而且，机动车违章可以扣车、扣本、罚款、罚分，必要时还可以采用刑拘等法律强制手段，而行人即便被当场“捉住”，也可以以“没钱”等借口逃避处罚。对于一些无理纠缠的违章行人，在高峰时段，交警的处理方式多是劝阻、教育、放行。“跟他们耗不起。”一位路面交警说。

　　9日下午，在海师门口，一对情侣顶着红灯跑过路口，被执勤交警拦住后，男子立即微笑点头，连声说：“我们闯红灯了，错了。”女子给交警敬了个礼，微笑着说：“警察叔叔，下次不敢了。”

　　据海口市交巡警支队有关负责人介绍，该对情侣态度虽有点应付，开玩笑，但与多数违章行人相比，还是好的。不少人都是不看警察，不理不睬，装听不到；还有极少部分人冲警察瞪眼，或者破口大骂。

　　这位负责人说，与治理机动车相比，治理行人违章难度大得多。

　　一个路口，只要有一个行人带头抢行闯红灯，后面就会跟上七八个。一个人压住一辆车，七八个人就会切断整个车流，路口通行能力马上就下降了。

　　这位负责人表示，对于行人违章，他们采取的治理办法大多是说服教育。虽然法律规定可以罚款，但行人与机动车、非机动车不同，既无法扣车，又不能搜身，所以，他们都是尽量预防。

　　据悉，最近半年内，因劝阻违章行人，海口已有两名交通协管员被撞、被刺。海口市交巡警支队重申，在第三季度交通秩序整顿中，行人、非机动车违章再次被列为治理重点。警方希望，借助这种长抓不懈的工作模式，逐步培养行人、非机动车驾驶人的遵章意识。(文刚 陈世清)

　　焦点评论:呼唤交通文明

　　文刚

　　在海口许多地方，无论是车辆还是行人，有交警的时候就严格守法，没交警的时候就争道抢行，“尊警不遵法”的现象比比皆是。针对非机动车违章开展集中整治，在短期内会取得成效。但如何使交通参与者产生良性互动，如何使城市交通有序、便捷，这不但反映管理者的治理水平和精神风貌，也体现了一个城市的和谐指数。

　　车辆依法行车，行人依法行路，这无疑是交通文明的一部分；交通警察依法管理、文明执法，也是交通文明的一部分。这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。

　　人们为什么缺少交通文明？从根本上说，是缺乏人与人之间的尊重。而作为交通文明的另一个部分，文明执法也应在这当中体现出来。还有，就是要对城市交通设施的文明程度进行复核。现代城市中的马路，已经不仅仅是人和物位移的通道，也是文明程度的检验场。只有道德和规则并重，效率和公平兼顾，才能体现真正的交通文明。

　　现代交通归根到底要靠人来实现，如果交通参与者的基础工作做不好，现代交通技术再先进也是流沙上盖房子——徒劳。现代交通文明不仅仅是用交通标识、标线、设计规划等技术指标来衡量，更要关注“文明”的本质。

　　“文明”表现在交通参与者强烈的守法意识。另外，有关部门在道路设施规划中要体现“以人为本”。许多时候行人违章是因为过街天桥间隔太远或设置不合理，人们不愿多费时间造成的。

　　事故的“黑点”，交通的“堵点”，起源在于秩序的“乱点”，而行人违章则是“乱点”的关键因素之一。行人守法意识的欠缺是违章的主要原因，有关方面对交通安全法宣传的错位也助长了行人违章，行人对路权片面理解也带来违章行为多发。

　　行人违章现象的减少不能只靠专项治理，而应形成长效机制。简言之，就是要加强教育、严格执法、形成环境，这就是说要从源头上进行治理。