中新海南网1月19日电 据海南日报报道，“海口市公交客运车疯了！”有人用这句话来形容海口城市频频发生的交通事故致死案件。据海口市交警部门统计，去年全年海口市公交客运车共发生交通事故316起，差不多平均每天1件。其中适用普通程序处理的37起，受伤298人，死亡11人，直接经济损失115万。

　　公交客运车频频肇事

　　2007年1月7日10时15分，海口市琼山区新大洲大道省第二劳教所路段，司机王某驾驶琼A13288号大客车，碰撞在人行横道上横过公路的行人姚某，造成姚某当场死亡。

　　司机王某当时所持准驾记录不符规定，交警认定事故原因是司机遇行人正在通过人行横道时未停车减速让行，王某负全部责任。

　　2007年1月10日7时30分，海口市龙华路龙华小学路段，司机王某驾驶的中巴车与林某驾驶的二轮摩托车相撞，后林某经医院抢救无效当日死亡。事故原因初查是由于两车之间未保持安全距离。

　　2007年1月11日6时20分，在海口市秀英大道“兵站招待所”对面路段，司机朱某驾驶的中巴车撞倒行人符某，符某后经医院抢救无效当日死亡。事故原因初查是行人违章横穿马路。

　　2007年1月15日20时许，海口市人民大道罗牛山大厦对面路段，司机冯某驾驶的大客车撞倒行人肖某，后肖某经医院抢救无效当日死亡。事故原因初查是行人违章跨越护栏横穿马路，但冯某当时所驾驶的车辆制动性能不合格。

　　“多拉快跑”———利益驱动正是幕后黑手

　　据知情者分析，海口市公交车屡屡闯祸，利益驱动正是幕后黑手。众所周知，海口市的公交线路很多都承包给私人经营，为了能赚得更多利益，公交司机和车主就奉行“多拉快跑”的原则。在此原则指导下，公交车超载、超速、驾驶安全性能不合格的车辆、不按规定让行、违章更变车道、长时间霸占超车道、不按规定保持安全距离、不确保安全行车等现象出现也就不奇怪了。

　　市民呼吁： 　　

　　有关部门别再治标不治本

　　据了解，执法部门正酝酿在海口全市范围内针对公交车安全进行整治活动，众多市民认为，根据往年经验推断，此举只能是治标不治本，根源还是利益驱动。

　　更多的市民则认为，在公交线路暂时不能收回政府手中这个前提下，最迫切的还是有针对性地制定更严格的法规，加大处罚力度，才能对部分黑心车主和不良司机造成真正的威慑作用。

　　作者：邵长春、陈世清