中新海南网11月7日电

　　-项目无需省财政投入，资金来自国家投资和银行融资

　　-项目建设期间可为海南带来数十亿元直接收益

　　-项目建成后社会效益和经济效益无可估量

　　据海南日报报道,动工在即的东环铁路是海南迄今为止投资规模最大的基础设施项目。省长卫留成在6日的第102次省政府常务会议专题研究该项目时指出，东环铁路建设得到国家和银行的资金支持，几乎不增加地方财政负担，是海南难得的发展机遇，它的建成将极大提升海南形象，推动海南省经济社会发展。

　　据了解，东环铁路位于海南省东海岸，北起海口，南抵三亚，总长约308公里，将同西环铁路共同构筑环海南岛铁路，近期可通过粤海铁路与大陆铁路网衔接，远期可随着琼州海峡固定跨海通道的打通，并入全国铁路网络。

　　东环铁路建成后，海口至三亚两小时活动圈可成为现实，并与航空、公路、港口等共同构筑起现代化立体交通体系。

　　和其他铁路不一样的是，海南省的东环铁路还兼具城市公交功能，其定位是“一条以旅游客流和沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流为主，兼顾部分跨线客流，开行少量行包列车的城际快速列车”。经核算，其运营成本低于高速公路运输。

　　海南从这条铁路受益将从建设期开始。据测算，东环铁路可为海南带来数十亿元的直接收益，具体体现为税收、材料供应、材料运输、劳务收入等。仅其建设工地就可为我省转移农村劳动力提供大量就业机会。

　　在听完项目情况汇报后，卫留成说，海南是全国铁路运输的落后省份，现有的铁路体系无法适应全省现代化建设的需要，同时据预测，5年后，我省东线高速部分路段将出现拥挤问题，所以我们要紧紧抓住国家进行全国铁路网大建设的机会，建设好东环铁路，提升海南的交通运输能力，促进海南发展。

　　卫留成要求各级政府一定要安置好沿线征地农民的生活、生产，制定好征地补偿政策。

　　在谈到铁路建设时，卫留成强调一定要做好各个车站的规划设计，要实现东环铁路和机场、汽车站的零距离衔接，并且要考虑东环铁路的旅游功能，争取把沿线车站都建设成景观车站。

　　目前东环铁路已进入前期定测和勘察阶段，初步定于今年年底在南渡江大桥正式开工建设。

　　据省政府办公厅有关负责人介绍，国家对该项目的可研审查正式批复意见可望在近期下达，届时省政府将举行新闻发布会进一步向社会通报相关情况。

　　 出席当天会议的有常务副省长吴昌元，副省长于迅、符桂花、姜斯宪、刘琦、林方略、陈成以及秘书长许俊，有关厅局负责人列席了会议。(谭丽琳)