中新海南网6月6日电：“我相信未来总有一天，琼州海峡跨海通道工程一定能开工”省委副书记、省长卫留成对海南推进琼州海峡跨海通道工程建设充满了信心。

　　 “推进琼州海峡跨海通道工程建设，全方位融入泛珠三角区域经济圈”将是卫留成省长今天在“第三届泛珠三角合作与发展论坛上”演讲的题目。昨天，卫留成省长在接受记者采访时表示，他今年之所以在论坛上选择推介“琼州海峡跨海通道工程”这个项目，是因为“琼州海峡跨海通道工程”既是目前海南发展前进中遇到的一个非常重大的课题，也是海南参与泛珠合作的一个非常重要的课题，一旦“琼州海峡跨海通道工程”开工建设，将使海南与内地的联系更加紧密。

　　 卫省长说，他知道像“琼州海峡跨海通道工程”这样的项目需要很多年的建设，需要社会多方的投入，需要很多人来呼吁和推动，但卫省长相信，只要大家共同努力，“琼州海峡跨海通道工程”就会有开工建设的那一天。

　　 同时他表明一个观点，任何一件事情，没有人去推动、没有人去想、没有人敢去想，就不会实现。比如许多人没有想到粤海铁现在不是建成了吗？将要建的800万吨炼油厂原来也有很多人也认为不大现实，海南才800多万人，一年才100多万吨油，现在不是要建了吗？他相信，未来总有一天，海南与内地这跨海通道一定能开工。

　　1.何为跨海通道？

　　 琼州海峡跨海公路通道工程是全国两纵两横国道主干线，是国道主干线中的跨海工程之一，初步设计为永久性固定式的六车道公路通道工程。

　　2.通道包括几个方面？

　　 包括两个方面：跨海大桥和海底隧道

　　3.何时动工何时建成？

　　 动工时间暂时无法确定

　　 我省希望国家能把琼州海峡跨海大桥工程作为“十一五”期间的重点项目，予以投资建设。并希望能予以批准立项，给予政策上的支持。但具体何时动工尚未确定，要视国家经济发展形势和海南省自身发展条件而定。

　　4.起点、终点在哪里

　　 起点雷州半岛灯楼角

　　 终点海南红牌咀

　　 1994年11月，广东省组织广东虎门技术咨询公司进行前期工作，1996年3月完成该项目预可报告并通过了预审。1997年2月开始进行工可工作，于2002年底完成该项目阶段性工可工作，并提出了推荐方案。根据工可报告，在琼海海峡范围内比选了10条通道线位，最后筛选出避开深槽、水深在40米左右的新线位。工程北起广东省徐闻县灯楼角，南至海南省临高县红牌咀。

　　5.总长多少？

　　 琼海海峡公路通道是同三国道主干线的一段，推荐方案跨海大桥长31.6公里，经过的海峡平均水深40-45米。

　　　　隧道方案总长约36.6公里。隧道埋入海床面下约15米，隧道线上每隔5公里建一人工岛，人工岛中间是通风井。隧道施工方法为沉管法。

　　6.总投资多少？

　　 海底隧道工程估算600亿元人民币

　　 跨海大桥初步估计300亿至380亿元人民币

　　 海底隧道工程估算600亿元，其中跨海桥梁部分580亿元，北岸接线10亿元，南岸接线10亿元。目前该项目的前期工作仅为阶段性成果，工程技术和经济文案有待于进一步论证。

　　 由于琼州海峡台风多，跨度大，如建跨海大桥时，台风因素得全面考虑，主要是在多大风力情况下车辆还可以通行等。从目前的初步估价来看，建琼州海峡跨海大桥要300亿-380亿元人民币。

　　7.通车时速多少？

　　 设计行车时速120公里

　　 琼州海峡海底海况复杂。同时，由于琼州海峡台风多、跨度大，如建跨海大桥时，台风因素得全面考虑，主要是在多大风力情况下车辆还可以通行等。

　　 推荐线技术标准采用设计行车速度为120公里／小时，双向六车道、全封闭、全立交高速公路标准。推荐线方案桥梁全长31.6公里(推荐采用主通航孔1600米悬索桥，辅通航孔两边各一座800米长斜拉桥方案)，北岸引道接线长31.318公里，南岸引道接线长14.518公里；主通航净空高60米，辅通航孔净空高50米，联络孔净空高30米，抗震烈度为8级。

　　8.谁建？谁投资？

　　 修建海底隧道每公里要花费数亿元，在琼州海峡修建海底隧道花费将达约600亿元，以目前的财力而言确实难度太大。“琼州海峡跨海通道工程”需要很多年的建设，需要社会多方的投入。

　　 据介绍，广东省有关方面目前已拟就投资500亿元建设琼州海峡跨海海底隧道工程的方案，供专家论证。

　　9.工程等级

　　 在我国乃至世界上都属于超级工程

　　 由于琼州海峡自然条件复杂，跨海通道工程规模浩大，技术难度高，在我国乃至世界上都属于超级工程。

　　10.谁规划设计？

　　 跨海通道前期研究历时8年耗8000万

　　 琼州海峡跨海通道工程动议已早，广东省从1994年至2002年，前后历时8年，共计投入8000多万元，组织10多家单位，对建设跨海公路通道工程进行了一系列专题研究，并提出了悬索式跨海大桥、斜拉式跨海大桥、沉管式隧道等多个比选方案和推荐方案。

　　 在广东进行前期研究的同时，海南有关方面也进行了大量的前期研究工作，并先后在全省经济工作会议、政府工作报告中多次提出要推进琼州海峡跨海通道前期研究，进一步统一了全省上下对推进琼州海峡跨海工程建设的认识。在广东和海南等多方面的共同努力下，琼州海峡跨海通道工程研究取得了初步成果。在国家有关部门的大力支持下，去年8月，交通部在海口主持召开了琼州海峡公路通道规划研究工作会议，确定了分阶段工作目标和任务。交通部牵头，交通部规划研究院、中交公路规划设计院和同济大学共同组成了琼州海峡公路通道工程规划研究课题组，课题组下设总体组和社会经济、建设条件、桥梁方案、隧道方案、融资方案等5个分课题组，目前课题组正在广东省和海南省前期研究的基础上进行进一步的深化和完善。

　　11.与内地交通联系？

　　 跨海通道工程连接四条路:黑龙江同江至三亚，兰州至海口，沈阳至海口，广州至三亚

　　 据了解，琼州海峡跨海通道工程是完善区域交通网络的重要内容。琼州海峡跨海通道工程无论是在国家高速公路网中，还是在区域交通规划中，都具有重要作用。琼州海峡跨海公路通道是黑龙江同(江)三(亚)国道主干线的一段，沈阳至海口国家高速公路需要跨琼州海峡，兰州至海口国家高速公路也需要跨越琼州海峡。《泛珠三角区域合作公路水陆交通规划纲要》规划的泛珠三角区域高速公路中，广州至三亚高速公路也需要跨越琼州海峡。

　　12.世界有多少跨海大桥？

　　 世界上较大的跨海大桥已达30多座

　　 跨海交通工程已经有100多年的历史，世界上较大的跨海大桥已达30多座，其中位于波斯湾上的巴林一沙特阿伯跨海大桥全长25公里，是当今世界上已建成最长的跨海大桥。1994年通车的英吉利海峡隧道是世界上最著名的一条海底铁路隧道，全长50公里，其中37公里在海底。1988年竣工的日本青函隧道是世界最长的海底铁路隧道，全长54公里。

　　作者:罗世容