中新海南网5月30日消息:

　　据海南日报报道,“在这种遍地都是火山岩的地质情况下修路，这还是我头一回碰到，”5月26日，在海口绕城高速公路的施工现场，已有近50年修路经验、参加过海南省东线高速、海文高速公路建设的西区工程项目总工隋思德感慨地说。

　　连接海南省西线高速、美兰机场、东线高速及海文高速的海口绕城高速公路建设是目前我省的重点工程，其建设进度怎样、工程中遇到了哪些情况、困难，记者日前就此进行了探访。

　　炸药也奈何不了火山石

　　据介绍，绕城高速西段由于地处火山岩地带，在设计方案中，就考虑到了土壤中有石头的成份，但当初设计方案中认为底下构成大概是80%的泥土、20%的石头。但当施工队开挖后，发现地下大多是石头，泥土只占不到20%的部分，这就不得不变更设计、投资也估计要增加近千万元。

　　“因为都是乱石、且火山石有着缝隙，因此这些石头不能直接用在上层，”隋思德说，为了对付满山的石头，施工队挖断了好几台挖掘机的机械臂，6台炮锤机的钻头也被弄断。有的火山石像汽车一般大，很难处理，只能在石头上打孔，塞入炸药炸开，而火山石上布满蜂窝又使炸药的威力减弱不少。有些要靠工人用人工破石机一点点地打碎。

　　施工队中铁十八局集团的总工程师殷雄说，该工程队投入了8台挖掘机、5台炮锤机，日处理土石方才1000立方米；若是挖红土，仅用一台挖掘机10个小时就可挖1000立方米，日工程量是现在的十多倍。

　　软土古塔添施工难度

　　除了石头，在绕城高速还有一段三四百米、原为农田的地段，全是含水较多的软土也是较难处理的，连车子走上去都要陷下。为了处理好这些地段，参建单位只能不停地往路上填土、压实，每隔24天填高40厘米，为掌握路基的稳定程度，施工时还在土中埋入钢管进行及时检测。而仅这段三四百米的路基施工就要花近6个月时间。

　　在绕城高速二标段范围内，原来石山镇通往澄迈老城的乡村公路与高速公路相交处恰好有宋朝的儒符石塔。为了不影响石塔，有关部门目前已将原来设计离石塔较近的道路往东移了6米，虽然增加了一定的征地费用，但也使古塔少受到路边车辆的干扰。

　　由于该路穿过石山地质公园，业主单位海口城市建设投资有限公司要求参建方要注意保护工作，严格控制道路红线，红线外的石头、植物不能随意动，而挖路时挖下的一些较大树木也交由当地的村民进行移种或处理。施工单位在炸石头时也不敢放大量的炸药，以免损坏到旁边的生态环境。

　　油料缺乏影响工程

　　负责三标段的中铁十八集团负责人表示，目前工程碰到的最大困难是机械的用油无法保证。按计划该标段每天投入机械的用油量在3吨左右，但目前每天只能保证不到三分之一的供应量，由于缺油，施工队只能白天干活，晚上出去到附近的加油站找柴油。施工的大型机械无法进加油站，施工队只能设法通过先加到小的车辆再抽取，满足大机械的供油。施工方说目前十分希望有关部门能协调好重点工程的油料供应，以加快工程进度。

　　据介绍，开工半年来，业主单位已建立起严格的项目质量管理体系，对于极少量不符合优良验收标准的项目，已经要求施工单位整改，到目前验收的数百个分项工程质量优良率达100%。此外，目前绕城高速西区已完成投资约8500万元，约占总投资的20%；桥梁及路基、涵洞的施工都已有一定的进展，路面标、交通工程标已进场并进行施工准备。(完)

　　作者:谢向荣