国家发改委决定，自5月24日起，将汽油、柴油和航空煤油价格分别每吨提高500元。这是继3月下旬国内成品油价格调高之后，近两个月时间内，国内成品油价格再次上调。(5月24日《新京报》)

　　油价涨得勤，有车族自然要叫苦。据说23日晚上，北京市各加油站前都排起了长队，以至于造成交通拥堵。虽然我也属于有车族，但不反对涨价，我甚至认为成品油价格还应该继续上涨。因为稀缺能源的定价低并不是一件好事。

　　从一个小市民的角度计较，如果成品油定价低，咱们的城市承受的交通和环境压力会越来越大。油价低，消费者对于大排量汽车的需求自然走高，高额利润驱动下的汽车生产厂商也就偏爱生产外观大气、马力强劲的大排量汽车。结果，城市道路上车满为患，交通拥堵问题愈演愈烈，与发动机同样强劲的尾气则会使空气质量继续恶化。

　　从国家能源安全和经济发展的高度思考，油价低可能引发更严重的问题。咱们的经济本来就是高能耗型的，政府要高GDP，企业要高利润，都以消耗大量稀缺能源为代价。油价低，高能耗的企业就没多少成本方面的顾忌，根本不会考虑提高使用效率或寻找可替代资源——这样的经济发展肯定不是可持续性的。更为重要的是，我国已经超过日本成为亚洲第一石油进口大国，但在国际石油市场上的博弈能力还不足。我们既不在谈判桌上占优势，也不可能派飞机军舰去和别国抢油。天长日久，经济发展和能源安全都可能受制于高度不确定的国际石油市场，其危险性不容忽视。

　　因此，对于石油这样十分稀缺的自然资源，我觉得价格定得高些是很有必要的。但是，这并不意味着涨价必须惟“石油巨头”的利益马首是瞻；换句话说，油价可以上涨，但企业和消费者多交的钱不能全都落入石油垄断企业的口袋。

　　在科学发展观的大旗帜下，我们不但要高速的经济增长，还需要健康的发展模式和和谐的自然环境。油价上涨之后，我们希望看到的不是石油垄断企业惊人的利润总额和其老总们日渐与国际接轨的收入水平，而是企业通过替代能源和节能技术的研发跳出高能耗高污染的旧模式，是产业结构的进一步升级和转型。不过，无论是开发节能技术还是寻找可替代能源，都是需要大量资金投入的，往往超出某一个企业的能力范围。政府应当采取多种政策工具，调动金融市场的力量，为发展替代能源和节能技术提供一个容量足够大的资金池。在我看来，油价上涨之后，消费者多交的钱最好都注入这样的资金池，主要服务于替代能源和节能技术的研发工作。最终，随着替代能源和节能技术的出现、推广，高能耗高污染的经济发展模式才能退出历史舞台，国家将收获稳定健康可持续的经济增长，而老百姓的生存环境和生活质量也将真正得以改善。

　　然而，连续几次的油价上涨似乎只是为了弥补石油垄断企业因国际市场波动而出现的经营损失。石油巨头们欣然收下国家财政上百亿的“红包”后，还需要继续从普通消费者身上获得补偿。据有关人士分析，此次成品油涨价，对中石化、中石油等均是利好消息，这就难怪人们怨声载道。油价上涨是必要的，也是有好处的；但这种好处不能为一、两个垄断企业或垄断行业所独享。消费者可以多交油钱，但他们多交的钱必须有合理的用途，而投资替代能源和节能技术研发才真正是把钱花在了刀刃上。因为惟有如此，涨价对最广大的公众才是利好消息。

　　作者：毛飞