中新海南网5月16日消息：

　　5月15日下午4时整，在6艘拖船的引航下，31万吨的塞浦路斯籍“诺神”号油轮，载着27.4万吨原油，稳稳停靠在海南炼化原油码头。此举完成了洋浦港和海南港航史上的首次突破：海南可以停泊30万吨级的油轮了。

　　据悉，“诺神”号油轮4月20日从安哥拉的吉拉索港出发，于当天凌晨1点到达洋浦港外25海里的锚地，船上的原油是为海南炼化试产做准备的。该船上有28名船员，分别来自乌克兰、罗马尼亚、保加利亚、斯里兰卡、波兰、菲律宾等国家。

　　上午11时，洋浦检验检疫局的工作人员，乘船从锚地登上油轮，首先对该轮进行检疫，随后，海口引航站的引航员上船开始引航。下午5时15分，当“诺神”号的16根粗大的缆绳固定在码头上的缆桩以后，洋浦边检、海关、检验检疫、海事、船舶安全、外轮代理等单位和部门先后登船，进行相关外事业务。

　　下午5时30分左右，联检工作结束，海南炼化工作人员开始登轮，进行卸油准备工作。卸油时间将持续近40个小时。

　　来自大连领航站的著名领航员刘玉福说，领航作业非常顺利，比预想的好。

　　海南省海事局副局长张捷说，“诺神”号油轮的成功停靠，不仅标志着海南炼化的投产指日可待，对海南工业意义重大，而且，首次迎来30万吨级油轮，对海南的港口、海关、商检、边检等涉外业务也是一次考验和提高。

　　洋浦来了个庞然大物:31万吨巨型油轮停靠洋浦港

　　洋浦来了个庞然大物，渔民说

　　好家伙，那简直是座山

　　“那就像一座山，或是一个岛，反正不像船，”15日下午5时15分登上“诺神”号油轮的洋浦边检站业务一科的吴骥东说。

　　当天下午，当洋浦开发区白沙村村民陈兴干，看到远处的“诺神”号油轮渐渐停靠在海南炼化的原油码头时，禁不住把眼睛瞪得老大，好长时间没有回过神来。

　　“好家伙，那是船吗？那是座山！”

　　在海里打了一辈子渔的白马井镇渔民郭德雄，是站在远处看到“诺神”号的，他也觉得这是他从来没有见到过的大船，“不可思议，简直太大了”。

　　当“诺神”号从锚地向码头徐徐开来时，它就像一座海上的岛屿在漂移而来。

　　它向码头靠拢时，站在码头上看，可以感到它诺大身躯，就像一座山，在慢慢移动。

　　而走近它，仰头望上去，你会觉得有一种压抑感，因为你看不见它的全貌，只感到这个庞然大物很霸道地停在那里。向下面的水面看时，它的船体与水面呈垂直角度，像一道墙。它银灰色的船体，纹丝不动地停在那里，仿佛在一遍一遍地说，我就是“诺神”，我就是“诺神”。

　　等走上船，又是另外一种感觉了，这是在岸上的一个什么地方，或者是一个工厂？宽敞的甲板上，中间是数条笔直的管道，从船头伸到看不到边的船尾。

　　进到船体，豪华的房间和先进的设备，如同星级宾馆。

　　从船员室乘电梯上7层后，来到豪华的船长室，从玻璃窗向外面望去，海面上进行围油栏作业的船只，像树叶在海面上漂，成为真正的小儿科了。

　　省船舶引航站有关负责人说，这次引航非常困难，这天海上风大、浪大、流急。为此，引航站派出了6艘拖轮、16名引航员，确保引航成功。(记者孙乐明特约记者林雄通讯员杨昀佳邓少容陈政宵)

　　历史性的一刻

　　15日下午4时，随着“诺神”号油轮的缆绳抛向大海并被引上码头缆桩，经历过风风雨雨的洋浦港，终于迎来了它永远都值得纪念的时刻：第一艘30万吨级油轮正式靠港。

　　回顾一下洋浦港的开发历史，也许更会感到洋浦的今天来之不易。

　　在上个世纪初，孙中山曾经有过开发洋浦港的念头，1919年，他在《三民主义概论建国方略》中，首次提出在海南岛洋浦地区建港和开发计划，将洋浦港列入未来中国的大港之一。

　　1939年4月，日本侵占白马井，进而占领洋浦，日本军国主义者凯觎洋浦地区的海运和矿产资源，精心绘制了一份海南岛洋浦地区平面图。

　　上个世纪70年代初，周恩来总理在讨论国家经济计划时，把洋浦港列为中国未来200个万吨级泊位码头之一。

　　1987年，交通部投资1.8亿元，开始洋浦港起步工程建设。这项工程包括建设2个2万吨级泊位和1个3000吨级工作码头及一条长59.2公里的疏港公路，该项目被列入国家“七五”重点工程。

　　1990年12月3日傍晚，“华佗”轮停靠洋浦港，这是洋浦港自简易开港以来，第一艘万吨轮靠泊成功。

　　1991年1月15日，洋浦港第一期起步工程通过交通部验收。

　　当年1月19日，洋浦港经过验收后，开出第一艘外贸货轮“婆基塔玛咪”号。

　　1993年4月10日下午，洋浦经济开发区管理局正式挂牌成立。

　　洋浦开发区的建立，使洋浦港的发展进入了一个新阶段，在坎坎坷坷中走过了13年后的今天，洋浦港终于在现今的建设者手里变得更加炙手可热，变得生机勃勃。

　　2004年4月26日，中石化海南炼油化工有限公司800万吨炼油项目正式奠基。

　　“诺神”号油轮的靠岸，不仅仅结束了洋浦港没有巨轮停靠的历史，更掀开了海南港航历史上另一段新的篇章。

　　为了这第一天，洋浦港等了许多年，洋浦人等了许多年。这等待，也凝结了海南人民对未来无限的憧憬与期盼。

　　“诺神”敲响炼油试产前奏

　　海南炼化800万吨炼油项目6月试产

　　“诺神”号安全停靠原油码头，标志着中石化海南炼油化工有限公司800万吨炼油项目，离试产、投产的目标更近了。

　　海南炼化生产部经理张永甲说，如果一切正常，炼油厂在6月下旬就可以试产。据悉，海南炼化带给海南的效益将是深远的，一期为800万吨规模，若三期1800万吨项目投产，能为海南创造20亿元的税收。

　　其实还不止于此，炼油厂的产业链可以向下延伸20多个产业，其带动作用更大。

　　根据规划，在未来若干年内，还将上马聚丙稀21万吨、苯乙烯8万吨、MTBE10万吨、纯碱100万吨等项目，到2010年再兴建乙烯100万吨、PTA60万吨、聚丙稀50万吨、苯乙烯28万吨等项目。

　　目前离炼油项目最近的延伸项目为年产8万吨苯乙烯项目。2005年5月，洋浦炼油化工产业链中的首个下游产业项目———年产8万吨苯乙烯项目开工，该项目由海南实华嘉盛化工有限公司兴建，总投资3.05亿元，2006年6月将与炼油项目同步建成，项目投产后年销售收入可达约10亿元，预计新增利税1亿元。据介绍，这仅仅是石油产业链延伸的开始。

　　洋浦管理局的招商工作重点也在这方面有重点体现，其招商资料中，光油气化工部分的招商项目就多达23项。(记者孙乐明宋国强特约记者林雄通讯员蔡映红)

　　交通部第四航务工程勘察设计院的总工程师说

　　洋浦港是中国最大的原油码头

　　15日下午4时，“诺神”号在海南炼化原油1号泊位停靠，该工程的设计和建设单位——交通部第四航务工程勘察设计院的总工程师戴立新说：“这是目前中国最大的原油码头。”

　　据介绍，这一30万吨级原油码头，最大可以停靠37.5万吨油轮。而此次停靠的“诺神”号是31万吨级。

　　该院工程师陈起介绍，该工程延伸到海里作业，作业条件恶劣，工期又紧，但质量上并没有因此而打折扣，16榀的引桥，每榀重量近500吨，长度180米。

　　另据介绍，该码头上的4个400毫米口径的流体装卸臂，单臂作业每小时可以输送原油2700吨。该码头的水深为23.1米，2条消防管道也非常壮观，其中输水的口径为40公分，输送泡沫的口径为45公分。

　　海南省海事局副局长张捷介绍说，目前世界上最大的油轮为47万吨，但也就几艘，因此最主流的油轮是30万吨级的，国内目前停靠的最大吨位，也是30万吨的。他还说，此前，海南省港口停靠的最大吨位的货轮，也没有超过10万吨，这次一下子提高这么大的幅度，确实面临着很大考验。(孙乐明、林雄、蔡映红)