随着生活水平的不断提高，汽车也不断走入平常百姓家，学车的人也越来越多。连日来，不少市民向本报反映，目前无论到哪个驾校报名培训，驾校报的价都是一样的，小车2600元，大车3100元。各驾校的培训水平并不相同，统一收费让人没有选择的余地，这样的“价格联盟”实在令人不解。这是不是一种“垄断”？对此问题记者进行了采访。

　　培训水平参差不齐

　　不久前，市民罗先生在海口一驾校报名参加培训，在驾校的安排下，他按照考试内容开了两次车，考试时马虎过了关，虽然顺利地拿到了驾照，但现在根本不敢上路，因为摸车的时间实在太短了。王先生的情况则与他相反，由于驾校培训得好，王先生顺利拿到驾照后上路已不成问题。

　　据了解，全省目前有30所驾校，由于在资金投入、教练员及车辆的配备上各不相同，培训水平自然有低有高。省车管所驾管科负责人说，有的驾校学员通过率可达95%以上，而有的也就85%左右。

　　驾校价格是否应统一

　　海南大学经济学院副教授王志武表示，由于各驾校的硬件设施、培训质量不尽相同，统一定价势必剥夺消费者选择的权利。而且，要求条件不同的驾校统一收费，对驾校而言也不公平。在一定意义上说，这也属于“垄断”。比较理想的状态应该是，各个驾校在一个公平的市场环境中竞争，让消费者有多种选择。

　　省驾培办主任王培喜则认为，几年前，虽然有收费标准，但各驾校为求得生存，有的跨地域争抢生源，有的压缩课时和驾驶里程培训学员，有的将招生价格压至培训成本下，严重扰乱了驾培市场。

　　后来，政府部门实施了驾校联合管理体制，将符合条件的29所驾校按公安车管所管辖范围分为海口联合体、琼北地区联合体、琼南地区联合体及三亚市联合体。各个联合体依据所在市县的实际情况，实行统一收费标准，统一核算，并按实际投资比例所占股份分配利润。这样一来，驾校领导再也不为生源、价格、成本核算问题困扰，可以静下心来狠抓教学质量，提高学员培训合格率。事实证明，这样做比前几年大家压价招生，陷入比着降价的怪圈好。目前，我省驾校规范化建设整体水平已上了一个新的台阶。

　　驾校有望加入浮动价

　　王志武副教授认为，在市场经济下，培训价格最终还应由市场来调节，统一定价有悖于市场的发展规律。在目前的情况下，虽然统一定价有一定的优势，驾驶培训完全市场化还很难实现，但这应该是努力方向。

　　王培喜主任也透露，随着国家要求驾驶培训实行社会化，外省有些地方已实施市场调节价。鉴于目前油价不断走高，培训成本不断提高，我省也正在着手研究驾校培训价格实行市场指导价加浮动价的政策。也就是说，驾校可以在市场指导价的基础上，根据当前的油价、物价水平，适当地加入浮动价。这种政策有望在近期出台。

　　业内人士认为，不管目前驾培市场能否完全实现市场化，规范每一个环节，严把考试关是十分紧要的任务。1996年1月，海南省批准设立“海南省机动车驾驶员培训行业管理办公室(简称省驾培办)”，在全国率先将驾校归口行业管理部门，实施规范化管理。也就是在这一年，海南省驾校的管理权正式从公安部门移交给省驾培办。虽然如此，由于长期存在的利益关系，“培得不好”与“考得不严”是业内公开的秘密。正因为考得不严，如果不实行统一定价，恶性竞争是难免不了的，也不利于驾培市场的发展。如果驾考能像司法考试、高考、注册考试一样，那“价格联盟”被破是迟早的事情。