上周四，在国家发改委公布的最新一批车辆生产企业及产品(第167批)公告中，原广州五十铃汽车公司已变更为“广州粤隆客车有限公司”，标志着广汽与五十铃正式分道扬镳。继去年年底成功与日野合资后，广汽在商用车板块的重组整合接近完成。

　　五十铃彻底退出

　　在本期公告中，国家发改委正式同意广州五十铃客车有限公司变更为“广州粤隆客车有限公司”，这意味着广汽已经完成了与五十铃分手的所有手续。

　　从合资成立到正式分手，广汽五十铃仅运转了8年时间。广州五十铃客车有限公司曾计划生产设计能力为800台整车、400台底盘。然而广州五十铃合资后销量一直难有长进，连年亏损，而成本居高不下，无法满足双方合资初期的期望，这是双方解约的主要原因。

　　为上市扫清障碍

　　国家发改委公告还显示，原来广州五十铃的资产已经全部转入广汽集团骏威客车旗下，加上新成立的广州粤隆客车有限公司，以及去年年底成立的广汽日野汽车公司，广汽商用车板块整体布局呈现出来。在卡车板块，广汽日野的商用车产品将覆盖轻卡与重卡两大市。而在客车板块，广汽已将轻客项目通过重组方式并入骏威客车。另外广汽日野成立时收购的沈飞日野项目同时生产多功能客车。而广州粤隆客车有限公司则成为广汽客车板块的新成员，不过这家公司详细情况仍不得而知。

　　分析人士认为，商用车板块的成功整合，很可能意味着广汽上市前在资产整合上已经进入最后阶段，广汽将全力冲击原计划的8月份登陆A股的计划。(黄习伟)

　　来源：南方都市报