最近，中国汽车技术研究中心(CATARC)公布了C-NCAP(中国新车评价规程)2008年度第一批8个车型的评价结果。一汽丰田卡罗拉、一汽-大众迈腾获得五星级；广州本田新雅阁(B类乘用车)获得五+星级，成为轿车中首个超五星安全的，与去年同样获得超五星的东风本田C-RV共同成为C-NCAP有史以来最高的成绩。长安福特马自达3、长安铃木天语获得四星级；荣城华泰圣达菲、郑州日产奥丁、一汽吉林大发森雅获得三星级。

　　据透露，这批于今年1月起陆续进行的8个车型24辆车的试验，全部使用了CATARC的专项资金，由C-NCAP管理中心从各品牌在天津和北京的专卖店直接购买，共计367.11万元。

　　目前，通过已进行的全部45个车型的评价结果看，我国乘用车新产品在碰撞安全性能方面具备的技术水平明显高于国外NCAP起步阶段，在车身结构、乘员保护等方面普遍采用了目前国际上较为成熟、先进的技术。按照CATARC的计划，2008年全年评价车型的数量将大致保持2007年度25个车型的水平。同时C-NCAP管理中心还将补充新的候选车型并使评价覆盖到所有的乘用车企业。不过，业界对于中国汽车技术研究中心的评价结果却有多种声音。据传，拥有C-NCAP的中国汽车技术研究中心已经成为一个高收益的部门。CATARC主任赵航曾在去年的花都汽车论坛上对东风日产乘用车公司某高层称，“中心一年的利润超过1个亿，利润率甚至超过东风日产。”

　　由于越来越走向商业化，C-NCAP将碰撞结果与保费挂钩、日系车普遍得分过高等屡受质疑。进入第三年运行的C-NCAP作为中国汽车安全检测领域的权威，今年首次在北京车展开幕当天召开评价结果发布会，其希望获得社会认可的内心可见一斑。(李村)

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　　C-N CAP所有五星级(含五星＋)碰撞结果车型

　　车型测试年度总分系别

　　新雅阁2008年第一批50.3日系

　　新CR -V 2007年第四批50.6日系

　　卡罗拉2008年第一批48.6日系

　　凯美瑞2007年第三批48.8日系

　　天籁2007年第二批47.1日系

　　皇冠2006年第二批47.7日系

　　奥德赛2007年第一批47.3日系

　　福克斯2007年第二批45.4欧系

　　奥迪A6 2007年第三批48.1欧系

　　明锐2007年第三批45.3欧系

　　迈腾2008年第一批46.6欧系

　　林荫大道2007年第三批47.6美系

　　凯旋2007年第三批47.4欧系

　　来源：新快报