4月8日，东风雪铁龙08年首款新车——新爱丽舍在北京正式发布，共发布5款车型，价格区间为7.38-10.18万元。新爱丽舍上市，将为6年来爱丽舍的业绩画上一个阶段性的句号，重新开启另一段爱丽舍的新兴市场之旅。依东风雪铁龙总经理穆懿夫所言：新爱丽舍融汇300多项改进，22项重大演变，俨然一外星球产物登陆地球，是将掀起一场骤雨狂风。然而，这样一个“巨星”的造星运动，却让笔者有很多不理解之处。姑且提出来，供大家拍砖。

　　新爱丽舍

　　不能理解之一：缘何仍叫爱丽舍？六年来爱丽舍在中国车市树立起了一面旗帜，延续了富康(图库论坛)的老三样品牌，但是也固化了爱丽舍作为经济适用家提供车的形象。但显而易见，新爱丽舍较爱丽舍有了较大的变化，尤其向时尚迈进了一步，不再是那个老实巴交的“贫农背景”的大叔用车形象了。然而，偏偏还沿用着那么一个老掉牙的名字，在当今市场以换代换名为风潮的情况下，爱丽舍矢志不改名到底为哪般？是因为东风雪铁龙对爱丽舍品牌的过于自信？还是对于重塑一个新车型品牌的过于不自信？

　　不能理解之二：为何要兼顾公商务？不知道东风雪铁龙的决策者们是怎么理解公商务车的概念的，当今市场上专门定位于公商务用车的车型何其之多，基本上已经被B、C级车所囊括，哪一台不是大气磅礴横空出世？无论是政府公务用车还是企业采购，还有多少能钟情这些小A车型？恐怕只能靠那些可怜的关系了。爱丽舍以小小身躯平民背景，守住和深耕私家车那一亩三分地即可，挤尖了脑袋要进公商务车阵营，真是何苦来哉！

　　不理解之三：定价7.38-10.18比C2(图库论坛)还便宜。新爱丽舍改款后的外观，采用了雪铁龙统一的双横折线格栅嵌LOGO前脸，时尚亮丽相比C2并不逊色，以A级车标准对为A0级车，新爱丽舍各方面都应该比C2高出一个档次，包括价格。可事实是C2的价格区间为7.78-10.68万元，比新爱丽舍同比高出5000元不等。东风雪铁龙算是开了同门不同级别车型价格落差的先河。事实上，网络用户的调查结果显示，消费者对新爱丽舍的心理价格是7—9万元之间，因此，新爱丽舍的定价实际上还值得商榷。当然，C2当初的定价也是高得很离谱的。

　　不理解之四：竞争对手应该指向谁？以老三样为例的话，老款爱丽舍与富康携手共对付捷达(图库论坛)、桑塔纳(图库论坛)等，却永远落于下风。如今新爱丽舍上市，突然之间好像迷失了竞争对手一样，竞争氛围变得异常诡异：捷达和桑塔纳仍然遥遥领先与该级别车型，好像任何其他一款车型想跟他们俩竞争，都带有往脸上贴金的嫌疑。除此之外呢？放眼望去已是四面楚歌，几乎任何一个主流车企都拥有了10万元级别的主力车型，新爱丽舍优势何在？旌麾何指？按照各种迹象来看，东风雪铁应该还仍然是将捷达作为他的主要竞争对手，其他如福美来二代、旗云(图库论坛)等该也在考虑之列。

　　不理解之五：为何选择与悦动同天上市？选择与北京现代新伊兰特(图库论坛)悦动同一天同在北京上市，不知是巧合还是有意的安排。如果是巧合，那么就都是想占有北京车展开幕前的先机，将市场关注度能一直延伸到车展过后。如果是有意安排，难道新爱丽舍还想与新伊兰特悦动一较高下？否则，不知这里面还能有什么可以发掘的资料。

　　不理解之六：新爱丽舍是否昭示着东风雪铁龙的未来走向？东风雪铁龙目前正在中国市场的沼泽地挣扎。新品上市缓慢和运作不力一直备受诟病。从爱丽舍到凯旋(图库论坛)，东风雪铁龙用了4年时间，自此过后，又是一年无新车的等待。更为可惜的是，迄今为止，东风雪铁龙尚没有一款足以支撑起企业长远发展的车型，没有一款适合于打造长久产品线的车型。更加让人不理解的是，东风雪铁龙宁愿在爱丽舍上折腾，也不愿意将C4(图库论坛)、C5(图库论坛)、C6(图库论坛)等更高级别的新车型引进中国，打死都不涉足中高级轿车。实在让人费解，难道新爱丽舍上市是为了告诉人们雪铁龙要将中国的平民车、贫民车进行到底？

　　最后说句来源于市场的话：平时跟部分消费者聊天，尤其是年龄稍大的消费者，大多会对富康、爱丽舍不吝赞美，称操控、经济等方面都不错，主要就是样子丑。如今新爱丽舍也“做过拉皮”了，俏模样能否换来好成绩，让市场给出答案吧。

　　来源:腾讯汽车