2008年04月14日 11:12
| 长城汽车，这个以皮卡车起家的企业一向敢想敢为：当众多皮卡企业满足于生产低档工具车时，长城开发出了让人眼前一亮的赛弗SUV，改变了国产SUV的市场格局，长城品牌也开始深入人心；当对手们敲敲打打陆续推出SUV车型时，长城新一代SUV哈弗旋即亮相，其接近合资车型的整体水准再一次将对手们抛离，确立了国内SUV生产企业的龙头地位。目前长城正野心勃勃地尝试着更多的车型，嘉誉MPV正是其中之一，它是否还能够给人们带来眼前一亮的感觉呢？
紧跟潮流 耳目一新
平心而论，目前国内多数自主品牌MPV生产厂家都有些不思进取，这从众多产品都外观大同小异可以看出——厂家们懒得去重新开发设计，大多采购现成车身甚至内饰模具造成了严重的产品同质化。在让人乏味的平淡面孔中，长城嘉誉脱颖而出：现代日式大中型MPV的方正造型让人过目不忘，尽管线条简单得犹如火柴盒，但却透露着一种另类的时尚。国内具有类似设计的大约只有郑州日产御轩，只是相对于那款纯正日产血统的MPV，嘉誉的外观仿佛更加协调一些。长城汽车工整细致的车身钣金喷漆工艺，加上可观的车身尺寸，作为高级商务接待，嘉誉完全不失礼。
风格超前 空间实用
时尚的造型自然要配上风格突出的内饰，长城嘉誉没有让人失望：单凭着国内首创的横贯式中置仪表台以及变速杆与中控台一体化设计，就把几乎所有的国产MPV给比了下去。原本以为如此设计的变速杆会比较不就手，但事实上其人体工学设计非常好，对于身材娇小的女性来说也不存在够不着的情况。虽然平心而论，与合资车型相比，嘉誉的内饰做工还有不少值得推敲的地方，但基本上在视野可及之处都已没有明显的缺陷。
空间也是嘉誉的一大优势，其方正的造型营造出优异的空间利用率，因此在中等的车身尺寸下蕴藏着全尺寸的空间，2＋3＋2的座椅布局为每一位乘客提供了充足的空间，而双侧拉门设计也为VIP们提供了最舒适体面的上下车姿态。驾驶者的视野也相当好，不过A柱三角窗的设计仿佛有些小偏差，使得驾驶者的侧面视野无法做到最大化。
动力顺畅 轻松好开
嘉誉装备了带有可变气门技术的2.0升三菱4G63S4N MIVEC引擎。驱动1510公斤的嘉誉不算轻松，但胜在顺畅且省油，配合挡位清晰但稍重的手动变速器，竟然相当好开。
前麦弗逊后纵臂扭转梁复合式悬架是MPV常用的结构，却被长城调校得比较富于韧性，尽管车高达到1845毫米，但嘉誉在弯道中却能获得良好的侧面支撑，让驾驶者放心。稍让驾驶者感到不安的是嘉誉的刹车系统，由于初段设置得过于柔和，因此在日常刹车时可能减速效果有些迟缓。好在紧急刹车测试表明，嘉誉的刹车系统是可靠的，减速迅速且车身稳定，博世8.0版本的ABS＋EBD表现优异。（朱钦）
参数
外形尺寸(mm) 4574*1704*1845
轴距(mm) 2825
整车装备质量(Kg)1510
排量(L) 2.0
功率(Kw/rpm) 105/6000
最大扭矩(N.m/rpm) 185/(3000-4500)
排放标准 欧Ⅳ
评价
赞：让人耳目一新的外观、内饰
空间利用表现突出
车身稳定，轻便好开
弹：动力表现平平
发动机噪音阻隔有加强空间 |
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