近日，本田汽车公司公布了第八代雅阁欧洲版本，包括四门轿车版和五门旅行车版的外观和内饰图片，而今年三月的日内瓦国际车展将首次与观众见面。欧版雅阁有着明显区别于国内版的设计元素。

　　欧版雅阁外型更加锐利

　　尽管与先行发表的美日规雅阁源自相同的车体基础，但是，欧规雅阁在融入强调个性风格的欧洲元素后，不仅呈现更富动感的外型，刻意强调的锐利化与饱满肌力线条，更让欧规雅阁不管是房车还是旅行车版本，都远比美日规更具年轻气息。

　　欧规雅阁独走一格的视觉变化，来自几点设计特点。包括车头更加锐利的多角菱形头尾灯、五角盾形水箱罩边框与三横镀铬饰条、加大的进气开口、饱满的宽轮拱造型、明显的车侧腰线与呼应水箱罩盾形元素的尾门钣件，让欧规版本的造型视觉，有别于美日规的豪华取向，转而更显有棱有角的运动味。

　　而在五门的雅阁旅行车版，专属的金属车顶行李架、菱形手把与双排气尾管设计，同样增添不同的个性元素。

　　三款直四发动机，分别提供6速手动与5速自动变速箱

　　本田第二代柴油技术的i-DTEC发动机，是由备受肯定的i-CTDi为基础，所精进的新世代柴油发动机科技。排气量2999毫升的2.0 i-DTEC，拥有体积小、轻量化与良好的噪音表现，运用了最新一代的压电式多段式燃油喷射技术、更高效率的排气循环利用与碳微粒滤清器等，以创造良好的节能排放标准。由动力数据来看，2.0 i-DTEC在2000转即可发出350牛·米的峰值扭矩，150马力的最大马力则出现在4000转。

　　汽油动力有2.0 i-VTEC与2.4 i-VTEC两款。2.0 i-VTEC拥有的156ps最大动力出现在6300转，扭矩峰值则有192牛·米，而在提升发动机效能方面，本田通过增大发动机进气口径与更理想的气门正时设定，提高发动机的进排气效率。至于旗舰的2.4 i-VTEC发动机拥有200马力/7000转与233牛·米/4500转的最大动力输出，而通过将压缩比由10.5提升至11.0、加大气门、气门正时最佳化调校与降低排气系统压力等措施，让发动机更有效率。

　　欧规雅阁全车系均搭载6速手动变速箱，两款汽油发动机可另外选配5速自动变速箱，至于柴油版的自动变速箱，预计在2009年初才会问世。另外，手动版的仪表板设计有换档指示灯，提供驾驶最适当的升档或降档指示，以符合车辆最佳的油耗表现。

　　三幅式方向盘，内饰风格更运动化

　　相较于美日规座舱偏向豪华化的设计，欧规雅阁则呈现更多的运动特性。最明显的改变就是方向盘舍弃美日规使用的四幅式造型，新的三幅运动式多功能方向盘不仅可控制音响、定速、行车通讯与行车计算机等功能；更具操控导向的设计也是变动重点，包括采用速度感应与电动辅助设计，转向齿比与电动马达也刻意往操控与敏捷性调校，搭配新一代雅阁降低的车身重心、加宽的轮距与全新设计的前双A臂，后多连杆悬挂系统，让驾驶拥有更丰富的驾驶乐趣。

　　另外，在座舱铺陈上，欧规雅阁不走美日规主流的木质饰板设计，而大量采用铝合金饰板衬托深色内装，再加上6速手动变速箱、金属踏板、仪表板内环LCD显示屏幕与支持卫星导航的中控台大液晶屏幕等配备，整体营造出兼具运动与科技座舱氛围。

　　安全配置方面，欧版雅阁将VSA车身动态稳定系统列为新一代雅阁的全车系标配项目，同时，VSA也增配拖曳稳定系统，以提高拖车时的动态安全。至于列为选配项目的ADAS先进驾驶辅助系统，最新一代的版本除了拥有ACC适应性定速系统与LKAS道路车线保持辅助系统之外，还增加了CMBS预警煞车系统。被动安全部分，双前座预缩式安全带附束力限制、双前座气囊、前座车侧气囊与全尺寸气帘，均列为标准配备。(刘畅)

　　来源：汽车探索